天津东航最新消息疫情:天津航班疫情最新通报

2020航班停运最新消息和东航恢复航班

〖壹〗、恢复航班2月25日，东航MU9749昆明—仰光航班承运了122名旅客，于13：45分从昆明长水国际机场起飞，经过1小时的飞行，顺利抵达缅甸仰光机场；后续返程的MU9750仰光—昆明航班承运了近百名旅客从缅甸回国。

〖贰〗、具体来说，自2020年10月12日起，暂停了东航MU5042（首尔至上海）航线航班的运行一周。同时，MU2990（首尔至无锡）航线航班也被取消，因为其属于MU5042航线的奖励航班。依据《国际定期客运航班奖励程序》的规定，这两条航线的航班熔断量不得用于其他航线。

〖叁〗、除了出港“第一飞”之外，东航4月8日还执行4班从武汉飞往上海的航班，第一班MU2507预计10：25起飞，于11：50落地上海虹桥。

东航调减国际航班:保留19个执飞国际站点每周共执飞40班

东航在3月27日发布了关于3月29日至5月2日期间保留部分国际航班的公告。根据民航局3月26日发布的《关于疫情期间继续调减国际客运航班量》的要求，由于当前的疫情防控形势，东航决定保留19个国际站点的航班，每周总共执飞40个航班。

根据民航局3月26日发布的关于疫情期间继续调减国际客运航班量的通知，东方航空于3月29日至5月2日期间，决定保留19个国际站点的航班，包括美国纽约和加拿大多伦多等。这些站点每周合计执飞40班国际航班。其余国际航班则全部取消。此次调整是出于疫情防控的考虑，旨在减少国际间的人员流动，降低疫情传播的风险。

合计每周执飞40班国际航班。具体航班信息尚未公布，但东航表示将根据疫情防控情况动态调整后续航班。东航提醒旅客，3月29日-5月2日期间，除上述航班外，其余国际航班均将取消。

根据民航局3月26日《关于疫情期间继续调减国际客运航班量》的要求，由于疫情防控原因，东航保留包括美国纽约、加拿大多伦多、法国巴黎、英国伦敦、德国法兰克福、荷兰阿姆斯特丹、澳大利亚悉尼、印度德里、新加坡、菲律宾马尼拉、柬埔寨金边、缅甸仰光、斯里兰卡科伦坡等国际站点，合计每周执飞40班国际航班。

东航回应坠机事故东航回应坠机事故黑匣子录音

民航局对东航坠机与副驾有关的传言进行了回应，澄清这些传言都是假的，已经报警，将追究造谣者的法律责任。调查工作正在紧张进行中，将会通过法律程序打击造谣行为。东航客服回应了坠机事故相关机型复飞的问题，表示在事故发生后，东航暂停了相同型号的波音737-800客机，这是一种确保安全的应急措施。

从上述内容可以看到，黑匣子是可以录下乘客的声音，也可以记录飞行的数据。但是，并不是所有内容都会对外公布的。首先，飞行数据记录器暨FDR恢复的数据信息是可以在波音公司的数据库里查到的，但其中的内容相对比较专业，有可能会在小范围的专业领域公布，但不会像开新闻发布会那样公布。

东航MU5375坠机事件引起广泛关注，最近，国家应急处置指挥部发布消息称，坠机事件中的语音记录器已找到，虽然存储单元存在一定程度损坏，但相对完整。该记录器正送往北京进行译码，另一部黑匣子的寻找工作也在全力进行中。

东航MU5735客机坠毁前，空管和机组之间的通信未能得到回应，这可能是由于多种原因造成的。一种可能是通信设备故障，另一种可能是机组成员正忙于处理紧急情况，无暇顾及通信。坠机前发生的具体情况，需要通过黑匣子数据来分析确定。

而且单凭一个录音黑匣子也不能完全还原飞机发生事故的过程，还需要配合第2个黑匣子，也就是飞行记录仪才能得出更加准确的判断。但是目前第2个黑匣子还没有找到，搜救人员，正在全力搜寻当中。假如未来能够找到第2个黑匣子，并配合录音黑匣子进行分析，或许会得出飞机坠毁的具体原因。

东航为什么迟迟不公布原因呢为什么来东航

舆论压力：东航可能因为担心对公司的形象、国内航空业以及国家形象造成不利影响，而谨慎地处理事故原因的公布。 证据不足：尽管已经排除了飞机本身的问题，但目前还缺乏足够确凿的证据来证明人为因素导致了坠机事故。

东航不公布“21”空难原因可能是多方面因素的综合考量。调查复杂性：空难调查是一个极其复杂且严谨的过程，需要收集大量证据、分析数据，并进行多次试验和验证。这可能需要相当长的时间，以确保调查结果的准确性和公正性。因此，东航可能选择在调查彻底完成后再公布原因。

东航坠机原因至今还未公布，可能原因有几个：难于启齿的原因。也就是说东航的这次坠机事故无法排除人为因素在内，东航也不会过早的承认是人为因素造成的此次坠机事故。暂时还无法确认绝对就是人为因素所致的此次东航坠机事故，还需进一步的绝对确认此次东航坠机事故确实是人为因素所致。

关于东航事件后续未公布的原因，可能存在多方面的考量。以下将直接解释具体原因。调查工作复杂性 东航事件涉及航空运输的多个环节，调查工作相当复杂。需要充分的时间去搜集证据、分析数据，确保结论的准确性和公正性。因此，公布后续情况需要等到调查工作充分完成。

东航黑匣子的数据没有公开，主要是出于几方面的考虑。首先，黑匣子记录的数据在空难事故调查中起着至关重要的作用，它包含了飞行的详细信息和驾驶舱的语音记录。但这些数据在事故中可能会受到损坏，导致读取或分析困难。如果数据不完整或存在误差，公开后可能会引发误解和不必要的猜测，对事故调查造成干扰。

东航MU5735客机坠毁,造成的损失,具体有哪些?

〖壹〗、更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。

〖贰〗、东航坠机事件造成的损失有多大首先，失事飞机MU5735是中国东方航空集团有限公司的波音B737-800NG中型窄体客机，于2015年引进，整个报价大概在8000万美元左右。如果定为全损，折算损失约为5亿元。

〖叁〗、东航MU5735客机坠毁，导致遇难者家属将获得超过10亿的赔偿金。 除了对遇难者的赔偿，东航公司在此次空难中还遭受了约6亿人民币的飞机损失。 东航MU5735客机坠毁，还导致东航公司遭受了无法预估的股价损失和形象损失。

〖肆〗、东航客机坠毁事件的直接损失包括一架737-800客机，该客机在2014年的价值约为9330万美元，按照当前汇率计算，接近6亿元人民币。此外，东航停飞了该机型，而该机型在东航飞机编队中的比例超过三分之一。短期内，东航的飞行编队可能无法恢复。这对东航造成的损失不容小觑。

〖伍〗、东航客机坠毁造成123名乘客和9名机组人员全部遇难。对这些人员的赔偿金，就是直接的经济损失。乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。

东航坠机事故调查结果什么时候公布

〖壹〗、根据国际民航组织的规定，对于航空事故的初步调查报告，通常会在事故发生后30天内提交，而最终报告则鼓励在12个月内发布。然而，这个时间框架并非硬性规定，具体到东航坠机事件，其初步报告的公布时间可能会有所延后。

〖贰〗、事故最终报告通常会在12个月内发布，如果未在规定时间内完成，应在出事周年日公布临时声明。然而，调查报告的公布取决于调查工作的完成情况，如果调查面临技术难题，报告可能在3月20日、21日左右公布。2010年，河南航空公司在伊春发生的空难，1年后零10个月后，事故调查报告正式发布。

〖叁〗、悲剧已成为事实，现在是希望尽快找到飞机失事的原因。国际民航组织曾表示，一般来说，对事故或事故征候进行调查的国家，预计将在事故发生后30天内提交一份初步报告，同时鼓励负责调查的国家在事故发生后12个月内出具一份公开的最终报告。

〖肆〗、公众关注东航坠机原因的公布，一些回答涉及德国之翼空难，误导为调查报告通常需时一年或更久。然而事实是，法国调查人员在坠机后两天即披露了初步结果。最终调查报告旨在提醒专业人士，根据ICAO规定，应在事故发生后12个月内提供。

〖伍〗、东航MU5735客机事故调查结果将在事发30天内公布初步调查结果。 自东航MU5735客机失事以来，此事牵动了众多网友的心，大家密切关注着失事原因的调查进展。 目前，东航MU5735客机的所有搜救工作已基本完成，两部黑匣子也已找到，专家正在调查遇难旅客的信息。

〖陆〗、国际民航组织规定，通常情况下，对于航空事故或事故征候的调查，负责的国家机构预计会在事故发生后30天内提交初步报告，并鼓励在事故发生后的12个月内发布一份最终的公开报告。 针对东航坠机事件，是否会在30天后发布初步报告，这并非一个固定的时间表。